Hi,

Wollte mal fragen wieso die von Herpa hergestellte A380 Lufthansa in Kunststoff ist und nicht in Metall.
Und kann mir jemand den unterschied zwischen den Herpa 1:200 Modellen und den Hogan Wings 1:200 nennen.

Danke

kann ich nicht -ist eh alles China ...8)

Metall sind nur "kleine" wie Caravelle, 727-1 und 727-2
Super G. und CV440 ....

oder eben Inflight 200 ,
aber da gibts (noch) keinen A380,
der würde wohl sauschwer :)
ne 747 hat ja schon nahezu 1 KG !

[U][I]Zu Frage eins Herr Töhlke:D:[/I][/U]

HERPA-Modelle sind fertig zusammengebaut.
HOGAN-Modelle muss man noch selbst zusammenstecken.;)

:say::) Später sieht man aber keinen Unterschied mehr.

och nicht ganz richtig :)
Super Connies, Caravelles, DC-3´s
sind alle fertig, lediglich bei AF Conny
sind Rumpf und Fläche mit einer Schraube zu verbinden.....

Ich bezog mich auf die [U]aktuellen Flieger[/U], um die es hier bei dieser Frage sicherlich geht.:P;)

gebont :)

Wobei man vielleicht noch ergänzen darf, dass die Montage der Herpa-Modelle nicht ganz unwesentlich dazu beiträgt, dass die ohnehin nur mäßige Qualität nochmals gefährdet wird. Einige der "Monteure" scheinen weder mit Kunststoffkleber noch mit dessen Problemfällen umgehen zu können, so hat man regelmäßig deren Fingerabdrücke in der Nähe von geklebten Komponenten, da sie sich dummerweise den Kleber an die Finger geschmiert haben. Oder auch beliebt: weißlich angefärbte Lackteile, auf die einfach ein Klecks Klebstoff gelangt war, den man nicht (oder nicht mehr) sauber abwischen konnte. Von Kratzern und per Hand nachgezogenen Pinselstrichen ganz zu schweigen...

Da Hogan in der Qualität maßgeblich besser dasteht, muss zwangsläufig der Rückschluss gezogen werden, dass die werksmäßige Montage den Herpa-Fliegern keineswegs gut tut.

Wenn es nun zur Regel wird, das Hogan dieselben Modelle wie Herpa, bloß mit einer anderen Reg. rausbringt, dann wird Herpa ein Problem bekommen. Warum soll man dann noch die Modelle von Herpa kaufen, die um 50 Prozent teurer sind?
Siehe Thai B747, Delta MD-11, B787